財供銷社(北京,本報記者 徐昊)訊,承德控股公司近日為母公司假如信息技術(shù)正式發(fā)布的投標信息，讓長安電動汽車在乘用車應用領域領域的產(chǎn)業(yè)布局浮出水面。公告中，“假如E家”終端產(chǎn)品的建設，成為長安電動汽車構(gòu)筑乘用車自然生態(tài)的最后一塊積木，承德也由此形成了“鋰離子 自動駕駛 倉儲服務項目”模式的乘用車自然生態(tài)生態(tài)圈。

“做為一家大型電動汽整車廠業(yè)，假如沒有乘用車銷售業(yè)務，很多技術(shù)沒有辦法破冰，整車廠需要捷伊銷售業(yè)務模塊來承攬那些資源。”中國電動汽車流通協(xié)會乘用車秘書長鐘渭平則表示，“近年來長安電動汽車在科學研究上大量投入，但鋰離子、智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)等各方面的技術(shù)在商品化各方面并不容易實現(xiàn)，而乘用車卻給了那些技術(shù)更多破冰的可能性。因為乘用車有著更為復雜的應用領域情景，也提供了更多超額的技術(shù)含量。”

順利完成對南昌起義電動汽車全面收購

稅務資料顯示，假如信息技術(shù)設立于2021年2月22日，由長安電動汽車控股公司子公司控股公司，在2021年9月29日順利完成注資，注冊資金為2.1億。長安電動汽車設立假如信息技術(shù)，再通過后者控股公司子公司子公司假如信息技術(shù)（滄州）公司順利完成了對河北南昌起義電動汽車的全面收購，正式宣布步入乘用車應用領域領域。

財供銷社本報記者曾就“長安電動汽車假道新貴乘用車生產(chǎn)商南昌起義電動汽車步入乘用車應用領域領域”展開過報道。2021年9月30日，南昌起義電動汽車100%國有股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目正式宣布申報，申報交易數(shù)額9.2億。從實際出資數(shù)額來看，假如信息技術(shù)最終以8.1億“奪下”了這一標的。

順利完成南昌起義電動汽車的全面收購，意味著長安電動汽車贏得了乘用車的制造證照，并贏得了南昌起義電動汽車在乘用車應用領域領域的成熟研發(fā)、制造和配套體系，可謂是“科折粉入住”。

值得一提，承德產(chǎn)業(yè)發(fā)展乘用車的突破口正是在于鋰離子技術(shù)的應用領域和推廣。

去年3月，長安電動汽車曾正式發(fā)布面向全國2050年的巴祖藍圖，在這一藍圖中承德計劃布季展開：第二階段（2021年-2025年）邁入氫時代，著眼氫示范點；第二階段（2025年-2035年）產(chǎn)業(yè)發(fā)展氫經(jīng)濟，開放氫自然生態(tài)；第二階段（2035年-2050年）建成氫社會，貢獻碳中和。其中，乘用車是長安電動汽車這一巴祖藍圖的關鍵貫穿模塊。

“長安電動汽車將巴祖方案做為推進公司在乘用車應用領域領域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵動力，在助推民營企業(yè)弘揚新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的同時還擴大在乘用車應用領域領域的銷售業(yè)務規(guī)模，以搶占市場更大市場占有率。”長安電動汽車母公司主要負責氫鋰離子技術(shù)開發(fā)的未勢能源則表示。

除了滿足消費需求，燃料電池政策補貼對乘用車的傾斜、“雙碳”目標和碳交易所帶來的收益，或也是長安電動汽車所倚重的。

構(gòu)筑自動駕駛倉儲服務項目平臺

有了在制造應用領域領域的“在經(jīng)濟上”，長安電動汽車繼續(xù)構(gòu)筑其乘用車自然生態(tài)的“艦島”。

在假如信息技術(shù)母公司，還有兩家分別名為假如智行信息技術(shù)（北京）及云視車聯(lián)信息技術(shù)的公司。從經(jīng)營范圍看，前者主要提供平臺運營銷售業(yè)務，而后者則將提供乘用車自動駕駛及智能化技術(shù)。兩者的銷售業(yè)務范圍，恰與假如信息技術(shù)在招聘信息中表述的“公司圍繞綠色倉儲自然生態(tài)圈”的定位相吻合。

構(gòu)筑自然生態(tài)圈，正是不少傳統(tǒng)乘用車整車廠轉(zhuǎn)型倉儲綜合服務項目商的目標，其中同為自主品牌的吉利電動汽車已搶先開始產(chǎn)業(yè)布局。在吉利乘用車集團總裁范現(xiàn)軍看來，捷伊乘用車理念不僅是產(chǎn)品本身的進化，更是以“車”為中心到以“貨”為中心的轉(zhuǎn)變，并通過運營為用戶創(chuàng)造更大的價值。

吉利乘用車目前已推出“遠程e家”平臺，其主要銷售業(yè)務是將倉儲行業(yè)的上下游納入平臺，直接為遠程車主供應貨源，幫助其減少找貨時間，使車主獲取最大收益。而從上述投標信息的命名來看，“假如E家”很可能是長安電動汽車母公司的類似平臺。

在自動駕駛各方面，自動駕駛卡車也是近年來技術(shù)應用領域和投資的熱點。其中，中國自動駕駛民營企業(yè)圖森未來已經(jīng)成功在美國上市，成為全球卡車應用領域領域的“自動駕駛第一股”。

“假如信息技術(shù)選擇的是破冰難度更小的巴祖源自動駕駛卡車，商品化機會相比乘用車會更大。”有行業(yè)人士對此則表示。

“乘用車有著無限的想象空間，對國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著密切的關系，長安電動汽車產(chǎn)業(yè)布局乘用車銷售業(yè)務是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇，未來有著良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。”鐘渭平認為。